今年國慶中秋長假，江蘇省高速日均通行達350萬輛，較去年同期增長6%，對全省交通氣象服務帶來一定挑戰(zhàn)。

　　省氣象服務中心表示，交通氣象服務覆蓋了省高速公路聯網中心和全省26家路橋公司、各級交通運輸指揮部門以及各大收費站，并與公安、路政部門實時聯動，通過短信、傳真、網站、QQ、微信和手機APP等多種渠道，提供及時準確的預警信息，保障交通安全。

　　8月24日，公安部交通管理局和中國氣象局應急減災與公共服務司在江蘇無錫聯合召開惡劣天氣交通預警處置試點工作座談會，初步確定江蘇徐州、廣東韶關為試點區(qū)域。當前，徐州境內高速公路共有交通氣象觀測站22套，分布在G3京臺高速、G2513淮徐高速、G30連霍高速、S69濟徐高速。此次試點將實現上述路段對惡劣天氣的感知和預警的全覆蓋，推進隱患排查及處置預案的規(guī)范化、標準化。

　　試點期間，江蘇交通氣象將重點關注濃霧和低溫冰情。氣象部門利用交管部門提供的全網高速公路視頻圖像實時采集數據，應用視頻圖像識別技術，實現濃霧的實時監(jiān)測和分級報警。同時，利用高速公路交通氣象站等多源氣象觀測資料和預報預警技術，將濃霧短臨分級預警提前半小時，并嘗試開展?jié)忪F消散預報；利用路面熱譜圖技術和路面交通氣象站觀測資料，實現路面低溫的實時監(jiān)測預警；建立道面結冰預警模型，將路面低溫冰情預警提前一小時，自動推送至交管應急指揮平臺，由交警確認實現路面結冰報警。

　　期間，省氣象部門還將會同公安部交通科學研究所，聯合修訂交通氣象能見度觀測標準、制定圖像智能識別能見度算法檢驗和產品質量認證標準，制定優(yōu)化隱患點排查標準、試點省交通氣象觀測網絡布局方案。省交警部門會同省氣象局制訂公路交通氣象預警等級處置標準。同時，還將交通氣象觀測設備入網評估行政許可標準等納入公安部、中國氣象局聯合印發(fā)的惡劣天氣交通預警處置技術規(guī)范中。

　　此次試點還布置了應急處置智慧平臺，實施全面安全管控。通過“降車速、控車距、指路線、警匯車”四方面，提升惡劣天氣下的行車安全系數；通過智能可變限速或情報板、導航地圖、聲光報警等方式，強化氣象交通服務能力；通過車距預警管理，實現車輛間距控制；通過車輛誘導系統(tǒng)，亮化公路可視條件，實現惡劣天氣下強化道路指引的目的；通過匯流警示管理，實現對駛入匯車路段的機動車預警提醒。

　　據悉，自1998年開始，省氣象部門聯合省交通部門在滬寧高速公路試點布設交通氣象監(jiān)測站，建成覆蓋全省的交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)，10公里至15公里的站網密度位列全國首位。近年來，省氣象部門與省高速公路聯網營運管理中心合作，實時共享全省高速公路6000余路視頻監(jiān)控，利用人工智能技術自動分析道路天氣。同時，結合9部多普勒氣象雷達、風廓線雷達、氣象衛(wèi)星等構建高精度、多緯度的交通氣象觀測體系。此外，與交通部門聯合開展科研合作，研發(fā)基于自動圖像識別技術的濃霧監(jiān)測、基于車載設備的道路天氣現象觀測等交通氣象預報預警技術方法。

中國氣象報記者孫嘯  （責任編輯：張娟）